Reifen und Felge

[paul]

Hallo Knarf
Danke für deine Antwort
Hat mir geholfen.
Gruß Paul

[sulley]

Kann mir jemand nen Tip zum Luftdruck geben? Laut Handbuch muß es 1,7/2,0 sein.
Weil neue Reifen fällig waren hab ichjetzt aber nicht mehr diese Swallow Gummis drauf sondern Dunlop 207. Ist der Luftdruck der gleiche, oder muß da was anderes rauf?
Auf der Herstellerseite finde ich leider nichts, hab aber schon ne E-Mail Anfrage gesendet.
( Reifengröße 120/70-12 und 130/70-12 Otello 2006 )

PS: Hinterradwechsel ist wirklich nicht schön beim Otello

[Nutello]

Also ich mache immer 2 - 2,2 BAr drauf. Je mehr, desto weniger Verbrauch aber desto weniger Haftung. Kommt eben drauf an, wieviel Du wiegst. Ich bin bei ca. 80 - 85 Kilo und mache meist 2,1 Bar rauf. Wenn Du das Gefühl hast, der Roller hoppelt bei unebenheiten dann hast Du zuviel drauf.

Wieso ist der Hinterradwechsel schwer? Hast Du ein Modell mit Scheibenbremse hinten? Ist das echt so schwierig? Ich hab hinten eine Trommelbremse und ich mache nur 3 Schrauben am Auspuff ab, 2 für die Halterung (oder waren es 4?) und dann die dicke Hinterradschraube und draussen ist das Rad, ganz unkompliziert

[sulley]

Danke!
ja ist mit Scheibenbremse und da muß auch erst der Auspuff ab, was wegen der festgerosteten Schrauben schon etwas Gewalt bedarf, aber dann muß diese "Schwinge" ab und die saß bei mir sehr straff auf der Achse drauf und ohne zu wissen wo man mit Gewalt/Hebel ansetzen kann hat ea etwas gedauert.

[123micha]

Ich behelfe mir bei den Auspuffschrauben mit etwas WD 40 o.ä. Einfach am Vorabend drauf sprühen, dann nicht mehr fahren und hoffen, dass sie beim aufschrauben nicht abreissen. Ein wenig Kupferpaste vor dem Zusammenbau auf die Gewinde und dann geht's beim nächsten Mal leichter. Für Fett wird es an der Stelle zu heiß.
Der rechte Arm ist bei mir immer leicht runter gegangen. Ich vermute mal Schmutz und Oxide bei dir. Säubern und an den passenden Stellen ein wenig Fett.
Und die Radmutter mit dem Drehmomentschlüssel festziehen. 60-80Nm lese ich da, hatte es höher in Erinnerung. Ich hatte schon das zweifelhafte Vergnügen eines lockeren Hinterrades. Das ist nicht lustig.


Viele Grüße
Micha

[sulley]

Ja die Hinterachse sah aus als ob da noch nie ein Mechaniker mal Fett ran gemacht hatte, hab ich jetzt natürlich gemacht. WD40 hatte ich vorher drauf gemacht, vielleicht ist deshalb nur eine Schraube gerissen *gg*?
Jetzt sind neue Schrauben und Muttern drin, die hoffentlich nicht so rosten.

[knarf]

ich hab jetzt auch Nierosta-Schrauben drin, und anstatt einer Dichtung schmier ich weiße Auspuffpaste dazwischen.
Ist super dicht und läßt sich leicht lösen.
Aber letztendlich ist es schon eine gewisse Schrauberei um das Hinterrad zu wechseln.
Zwei Schrauben und plums wäre mir auch lieber, zumal ich ja min. 1x im Frühjahr und 1x im Herbst die Felgen mit
Reifen wechseln will.

der knarf

[sulley]

Warum wechselst du die Räder so oft? Täuschst du die Reifen von vorn nach hinten oder hast du Winterreifen?

[123micha]

Ich tipp mal auf Winterreifen, weil von vorne nach hinter tauschen wird nichts.

Viele Grüße
Micha

[sulley]

Ich tipp mal auf Winterreifen, weil von vorne nach hinter tauschen wird nichts.

Viele Grüße
Micha

Ich denke auch, aber es gibt doch Otello's die auch vorn und hinten 130/70 eingetragen haben und da würde es ja gehen.

Beim Motorrad drehe ich die Reifen je nach Kurs sogar auf der Felge um, weil ziemlich jede Rennstrecke eine Seite deutlich mehr beansprucht

[knarf]

ne nicht wegen der seitlichen Abnutzung auf den Rennstrecken tausche ich die Reifen.

Da ich jeden Tag fahre, Sommer wie Winter, habe ich mir einen zweiten Felgensatz zugelegt.
Jetzt gibt es eben Sommer- und Winterreifen. Die letzten Heidenau-Winterreifen haben den einen
Winter und den darauf folgenden Sommer nicht überlebt und da waren halt wieder Winterreifen fällig.
So kann ich reifenschonender und der Jahreszeit angepasster fahren!

Gruß der wechselhafte
kanrf

[macdet]

Der Trend geht zum Zweitreifensatz...